今天，各大平臺都被港珠澳大橋正式通車的消息霸屏了，歷經6年前期準備和9年建設，港珠澳大橋今天正式開通。港珠澳大橋建成通車后，香港到珠海的陸路交通將從以前的3個小時縮減到30分鐘，這項伶仃洋上的超工程，將改寫珠三角的經濟版圖，為粵港澳大灣區的融合建設奠定堅實的基礎。

港珠澳大橋跨越珠江口，橋址處地質復雜、海況惡劣、氣候多變。施工區域孤石、探頭石、漂石等密布；海域潮汐屬不規則半日潮， 大潮差超過2米；暴雨、雷暴、臺風等災害天氣常有發生，海上施工受氣旋、大霧、潮汐等環境影響較大，有作業時間短。在這樣惡劣的條件下，要實現快速安施工，非常不容易。

然而，該項工程并沒有因為惡劣的條件而耽誤工期，CB05標中鐵大橋局承擔的部分反而率先完成工程，這其中的秘訣聽智能壓漿設備家（洛陽萬碩機械設備--業生產銷售智能張拉壓漿設備的廠家）來揭秘：

總結之前建設跨海大橋的經驗后，他們將傳統的先后作業變為同步作業，將海上施工變為陸地施工，甚至將室外施工變為室內施工，這樣大大提高了生產率，降低了施工風險，保證了工程質量。

當然，快速高的施工也離不開機械設備的支持。因此，中鐵大橋局在施工中使用了自主研發的“天號”3000噸運架體船、“小天鵝”號2500噸運架體船、“大橋海天”系列混凝土工作船等施工裝備，這些“海上建橋利器”在當前橋梁施工海上業船舶中都屬先進裝備。

其中“天號”“小天鵝”號兩艘大型起重船舶屬于中心起吊船舶，作業性能穩定且都自帶動力，相當于艘同噸位的起重船、條同噸位駁船，可有提高施工率，并且兩艘起重船每次作業都會進行三次定位，有保證了橋梁構件安裝的精度。

除了這些先進設備外，像智能張拉設備，智能壓漿設備等在港珠澳大橋工程的施工中也起著不小的作用，橋梁施工中預應力孔道壓漿質量決定預應力橋梁的安性和耐久性，是橋梁生命的“保護神”。

但，傳統的普通壓漿工藝及輔助真空壓漿工藝并不能完保證壓漿的密實性。智能壓漿設備利用計算機技術控制整個制漿及壓漿過程，采用漿液循環方式排出管道內空氣和雜質，不需要人工開泵和手動補壓的壓漿工藝。且智能壓漿系統對整個施工過程進行實時測控及遠程監控，保證施工的規范性和真實性，受到了結構工程界和應用力學界的歡迎。

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