之前很火的個(gè)片子《厲害了，我的》，其中就講到了我們中的橋梁，在世界橋梁業(yè)流傳這樣句話(huà)：世界橋梁建設(shè)21世紀(jì)看中。好的橋梁建設(shè)，自然是離不開(kāi)好的設(shè)備，例如橋梁智能張拉設(shè)備，這種設(shè)備運(yùn)用在橋梁建設(shè)中的張拉上面，這是橋梁建設(shè)中很重要的步。橋梁智能張拉設(shè)備也可以說(shuō)是，為中成為世界 流橋梁大，做出了貢獻(xiàn)。

　　我的基礎(chǔ)建設(shè)能力的確是世界 流，世界排名前十的大橋，我占了八座。目前世界上已建成的 高的5座橋梁在中。世界著 名的十座斜拉橋中中占了六座。而跨度超過(guò)600米以上的斜拉橋，球總共才六座，而光我就占了四座。可以說(shuō)，我的橋梁建設(shè)水平是 先于世界的。下面就來(lái)舉例說(shuō)明吧！

　　北盤(pán)江大橋：
　　由貴州、云南兩省合作共建的世界 高橋——北盤(pán)江大橋。從高空看，大橋像是張薄薄的紙片。長(zhǎng)1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，相當(dāng)于200層樓高——這也是世界 高的橋梁：許多司機(jī)都慕名前往觀賞，時(shí)常造成大橋交通堵塞。甚至每逢春節(jié)，這里都成為熱門(mén)景點(diǎn)。
　　矮寨大懸索橋：
　　矮寨大懸索橋，為鋼桁加勁梁?jiǎn)慰鐟宜鳂颍瑯蛄簝芍苯优c隧道相連，采用雙向4車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車(chē)速為每小時(shí)80公里，路基寬度24.5米，橋身長(zhǎng)約1073.65m，懸索橋的主跨為1176m，創(chuàng)造了四項(xiàng)世界 。
　　清水河大橋：
　　清水河大橋，位于貴州省開(kāi)陽(yáng)縣與甕安縣交界處，球 大的單跨板桁結(jié)合加勁梁懸索橋、亞洲 山區(qū)鋼桁梁懸索橋。為主跨1130米鋼桁梁懸索大橋，主跨長(zhǎng)度為貴州省 。亞洲山區(qū)鋼桁梁懸索橋 。主塔塔頂至清水河江面垂直高度達(dá)到540米，清水河橋面據(jù)峽谷垂直高度也達(dá)到406米，世界二高橋。
　　宜賓金沙江公鐵兩用大橋：

　　宜賓金沙江公鐵兩用大橋，是成都至貴陽(yáng)鐵路樂(lè)山至貴陽(yáng)段的重點(diǎn)控制性工程。大橋長(zhǎng)1603米，主跨336米，是目前世界 大跨度鋼箱拱橋。該橋橋墩平均高約80米，按鐵路4線(xiàn)、公路雙向6車(chē)道建設(shè)，在際上 次采用鐵路橋面在上、公路橋面在下的橋梁建造型式，公路橋面距離鐵路橋面高差達(dá)32米，屬世界 。

　　以上是舉了其中幾個(gè)例子，由此可見(jiàn)，我的橋梁建設(shè)，真的是很厲害的，有著世界 流的水平。但是好的橋梁建設(shè)，自然是離不開(kāi)好的設(shè)備，橋梁智能張拉設(shè)備。
　　橋梁結(jié)構(gòu)耐久性是影響橋梁安、結(jié)構(gòu)壽命的關(guān)鍵因素，上部結(jié)構(gòu)的提前損壞如出現(xiàn)早期下?lián)稀㈤_(kāi)裂等病害和橋梁安事故發(fā)生是內(nèi)交通行業(yè)日益關(guān)注的問(wèn)題。大量預(yù)應(yīng)力橋梁調(diào)查和檢測(cè)表明，預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量隱患主要來(lái)源于預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝不規(guī)范和缺乏有的壓漿質(zhì)量控制手段，有預(yù)應(yīng)力的建立直接關(guān)系橋梁安性、可靠性和使用壽命。如何改進(jìn)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，如何對(duì)橋梁預(yù)應(yīng)力進(jìn)行有控制，已經(jīng)成為急待解決的重要問(wèn)題。
　　推行橋梁標(biāo)準(zhǔn)化施工和精細(xì)化管理，橋梁預(yù)應(yīng)力采用智能張拉施工技術(shù)，改變了傳統(tǒng)的張拉工藝，嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力張拉的精度，對(duì)提高橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性和使用壽命、降低橋梁的壽命周期成本具有重大現(xiàn)實(shí)意義。
　　由此可見(jiàn)，橋梁智能張拉設(shè)備，在橋梁施工上，是很重要的。張拉的好壞會(huì)直接影響橋梁安，以及使用壽命。好的橋梁建筑離開(kāi)了好的設(shè)備，也是無(wú)法成為好的建筑的，好的設(shè)備離開(kāi)了好建筑，也是無(wú)法成為好設(shè)備的，二者想要成為 好的自己也是離不開(kāi)另者的幫助。
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